此次建筑檔案走進致逸設計，與總建筑師李逸舒展開關于TOD社區生長性的探討，生長關乎時間經驗與規則限定，城市TOD社區的生長性關乎人、建筑、城市之間的基本關系邏輯思考，需要我們從更加人性化的城市視野，重新看待人與城市的關系。
“住區，是以前房子和建筑的關系，TOD社區，則更像一個綜合體，通過站城一體化，也就是通過一個地鐵或高鐵站帶動一個城市綜合體，對我們來說可能就是一個點帶動整個人流狀態，是一個場所聚場?！?/span>
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TOD社區，對中國傳統的土地劃分是一種“顛覆”和“革命”。因為中國傳統的土地切分更傾向于一種平面規劃、單一功能的視角。傳統城市是一種偏重于生產型的土地開發模式，一切是以城市功能為出發點，所以也就造就了很多城市是潮汐式的，CBD白天熱鬧非凡，到了晚上人潮退去，就是一片死城的感覺，居住區只是居住本身，也缺少一些活力四射的東西。而TOD社區是“立體多維度的土地開發”，它最大的特點是混合。單純來看，它是一種交通方式的變化，但從城市維度來看，可能還是對城市土地性質以及土地開發的層面一種革新和應用。
低效的土地利用會導致城市空間的極大浪費。地鐵在一定程度上強化了一個地區的土地屬性，一旦地鐵到達就會帶來高強度的開發，如果其他的農業用地轉不過來就會變成一種消極的狀態，這種消極的狀態就會影響到整個區域活力的完整性和連續性。所以，高效的城市利用，首先是對城市密度的掌控問題；其次，才是資源的合理分配，以及是我們在項目啟動時在對整個片區土地綜合價值的考量，而不只著眼于交通樞紐本身的職能。我們現在城市里的社區少了一些可交往的理由，也沒有多元化的空間交往屬性的疊合。因為我們的社區看起來永遠是一個高密度、高容積率的狀態，那么在高容積率的狀態下，怎樣實現社區的空間品質，怎樣去實現一個公共資源的利益最大化地整合成為了難題。而多元的業態聚集在一塊土地里面，會讓生活變得更好，讓城市變得更豐富，更有活力。TOD創造了站城一體化，為城市生活創造了更加豐富多元的可能。但是目前狀態下的TOD社區仍然面臨很多問題，街區已經不僅僅是作為交通功能，更影響人們使用感受的是從站點到城市再到社區的連接，其中最后500米的歸家路線的體驗設計值得我們關注。
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開放商業街區
與口袋公園的混合社區
我們做的第一個TOD社區項目位于南京南站，它有一條大軸線，北廣場對著老城區，南廣場對著新區，兩側都是辦公商業的樓群，整個地塊的狀態略顯荒蕪，很難讓人駐足停留。我們的解題思路是：如何讓人們在步行環境系統里，還能找到適宜的閑暇角落。
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空間布局與總平面的關系
我們的規劃延續了城市綠谷的整體概念，中間是一條步行加車行的動線，這條動線要與高鐵、地鐵的人流動線形成接駁關系，把人流引進這片商業街區。所以，空間的主干價值是要呈現一個開放式社區的職能，以商業做底、粘合所有商業做一個大底盤，然后把住宅進行融合。我們結合社區里的小廣場和線性空間，放置了多個口袋公園，這樣商業界面呈現較為復雜靈動的狀態，形成一個比較豐富社區空間。
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施工階段的現場實景
從城市尺度層面分析，我們有三個節點：其一是入口，我們把商業界面進一步縮短，讓它形成更加豐富的空間；其二是五個口袋公園，公園穿插在社區里面，跟小區的入口形成一個聯動與呼應；其三是商業面向城市的剖面分析，把標志性與日常性的商業建筑進行組合，以此形成步道、車道、商業、口袋公園乃至到整個社區的自然過渡，而口袋公園的錯動關系，讓城市的界面始終具有變化的彈性，形成一種適宜的社區步行體驗感。
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商業街區尺度分析與效果圖
傳統商業的邏輯里是要做兩層，但這里并沒有辦法做出兩層沿街商業的量，所以每塊組團都有個商業內院，而住宅又是相對獨立的，于是產生了延展商業的折線空間。因此，它其實是多個小塊空間構成，但它們之間并不是一個全部貫通的狀態，彼此在公共和私密之間有一些疏離感，而口袋公園具備了消解與聯動的職能，所有樓棟底層都是一個開放的狀態。整個過程是一個平面與剖面的解題過程，在開放與共享的大主題下，保持一種適度的公共與私密。
混合，即是多個主體共有一套系統，亦或是一套多主體的空間系統形成一個集群放置在城市中間。設計介入城市，便是介入城市的混雜狀態，設計就是要從中取得更為混合的手法，把空間還之于民，要在人、空間、建筑、城市四者之間形成一種全新的生態平衡。在改革開放的40年里，我們一直在更新城市觀與生活觀，設計也要隨著時代的改變而改變。建筑師始終具備一種可以改變的力量，可以更加主動地去引導和改變。我們在做TOD社區設計的時候，會更加在意它的混雜狀態以及混雜狀態里的疏解，以及疏解之中的分享與共享，這在于與公共和私密之間的條件和界限，在混雜的狀態的基底下，要給出新空間的生發方式，把不同的空間分解給予不同的人。職業建筑師就是要對多種資源形態形成一種整合與把控，更微觀的介入到城市中，從而滿足驅動城市的終極目的，驅動城市與人之間相對良性的生長關系。
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最近做了很多個復合型業態的項目，我們發覺這些極限性的項目有著復雜多樣化的矛盾，單靠技術層面的設計無法破題。這里值得一提的是在上海做過的復合業態項目，這是一個涉及到商業與住宅業態的布局形式的極限解題思路問題：在前期的輸入條件不變的情況下，我們的總體規劃設計階段經歷了一系列的精確邏輯應用，根據日照條件明確出住宅的偏轉角度，受限于容積率和建筑密度指標，住宅的平均層數擁有多種規劃與產品的可能性；在地塊限高的情況下我們研究N種戶型產品的得房率，結合營銷的訴求和過往的經驗分析，設計需要在不影響日照的一個面寬的前提下，將可售住宅、自持住宅與保障房的效率集約化，混合布置但獨立分區，未來也擁有獨立使用的可能。
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前期總體規劃的推演分析
除去住宅的多輪研究之后，我們仍需面臨解決商業總量、密度與界面劃分的新一輪問題。四個地塊之間的商業價值分析決定了布局形態，是否拔高商業高度或者增加商業延展面。根據商管、營銷、設計的多方針對商業面積補足措施，我們在獨棟銷售的約束條件下，開始了商鋪切分形式的具體規劃。在多方多業態混合開發的狀態之下，我們厘清了多種住宅類型、多種商業劃分形態的規劃邏輯，最終完成了嚴絲合縫、效率集約的規劃設計。
社區的內核是市民，但現在我們大多數設計并沒有從關照的視角來看這個問題，因為城市首先不是設計師的，城市更多的依舊從屬于長官或資本的意志，但我們認為資本從城市角度還是向善的，所以，它和市民之間并不是一個對立狀態。一個社區我們可能要住上六七十年，這種形態在城市中也最普遍，設計師更需要從城市的公共利益、公共價值屬性出發?；旌吓c混雜之中的那部分公共屬性的彈性與釋放尤為重要。這里面民生的東西要更多，而民生意愿也需要在空間之中緩緩地釋放出來一些，這樣才有可能取得一種人與城市之間的平衡，這個城市才會是市民的。
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我們做的一個項目地處上海內環的西藏南路，這塊地屬于原來江南造船廠，雖然它在黃浦江邊上，但在中國城市的開發過程中，周邊實際上是屬于城市邊緣用地。大地塊整體呈現的是老上海的“街坊”格局，街坊里面又被切成了無數個小地塊，我們能看到在不同時期開發的各種各樣的房子，可以說是一個非?！?/span>無序而雜亂”的狀態。這里正對著地鐵出口，出口正對著地塊的一個圍墻。在這里我們就是要重新認知已經存在的城市圍墻和周邊的狀態，然后才是如何向外延伸的問題。當時解題的第一步就是在密度很高的地塊內把住宅的量做出來：設計很快確定的就是一種“圍合形態”，圍合的中心會有一個院落空間和公共花園；第二要做到“板點結合”，順延城市道路展開一個立體的城市院子。中國園林那種高低錯落的感覺，就是我們說到的“圍合”，就是用建筑塑就一種空間中的起承轉合。園林形態里最有意思的就是高低錯落、俯仰生姿。橫豎俯仰之間勾勒出整個城市社區的整體空間狀態。該遮蔽的遮蔽，該開放就開放，在私密與公共之間不僅僅需要焦點，也需要更多的活力點位。中央位置未來可能是一個公共圖書館或者社區食堂，它是整個社區中的一個聚焦點，就是要它在整個院落空間平鋪直敘的狀態中跳躍出來。這個社區里，在底盤之上我們呈現的是一種完全倒置的圖底關系。先做空間，再做房子，想要實現的是一種不對稱的空間構成關系，多處是半透明的空間屬性，在城市混雜狀態的里回應一種有機空間的活力感。
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這邊是社區在城市界面的主入口，一個架空層的盒子放置在入口處，這個入口有兩個標識性的對景關系。架空層的盒子空間在城市與社區之間形成了一種空間上的連續性。建筑可以是有呼吸的，這里的“墻”變成了一個可呼吸的墻，這樣的一個接口也滿足了社區中心的一個院落狀態。以此為題，內院要實現一個空間完整性的合理尺度表達，鼓勵庭院空間中的人性尺度。這樣外圍的連接與內院的尺度之間也可以達成一種和解。在整體建筑的布局上，我們的原則是要做到疏密有致。在高密的城市與社區狀態之下，要做到建筑之間“疏離”，同時又要實現空間層面的“緊密聯系”。高層住區要面向黃浦江的一線景觀，低層住區面向社區院落空間，我們大概做了七個戶型的標準版塊，運用積木穿插的手法形成整體意義上的生活空間。建筑的原型也是盒子，運用這種高低錯落的手法，一面空間給與城市，一面空間還于生活，社區內院和城市外院結合城市地鐵的公共交通屬性，形成了現在我們看到的，一個可呼吸的城市院落空間。
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立體多維度開發
開放共融的城市級社區
生長性，首先它是一個極其活躍的狀態，另外它是一個復雜混雜的狀態，一個比較大家慣用的詞叫“有機”，不管是一個人還是100個人，跟空間之間都要構成可以深刻發生關系的一個狀態。TOD社區的存在就是一個大的聚場，我們的社區本身要有一種聚合的能力，或者說呈現一種聚合和疏解的能力。是通過一種聚的方式來引動人流，它很顯性能力就是“社區交互”，是一個在城市關系之上的需要具備的活力與聯動性，具備一種極強的人與空間的粘性。
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作為職業建筑師，考慮更多的是我們能夠給予城市更多的職業性，要跟真正的生活放在一起進行思考。TOD立體城市社區，就是我們當代城市的理想狀態，我們需要在使用者及多方利益體之間尋找一種新的生活平衡感。在南寧，我們提出了一個有史以來最為復雜的TOD社區方案，在大的規劃基礎之上進一步加軸線，把整個大的地塊給縫合在一起，最終實現步行的空間與每個細部的縫合，構建一個多維交通系統的綜合體，實現人行步道和公共景觀資源以及兩個地鐵站的深度融合，從而構成更多良性、積極的公共空間。我們最大的關注點在于城市界面，希望它是一個靈動的狀態。因為地塊比較窄，很容易會形成一個“板”，我們想要把這個板的狀態打破掉，所以建筑最終的形態，就是通過這種形態的綿延，最終形成了一種城市及社區空間上的變化。其次就是高差，從城市界面它會是一個向上的狀態，立體交通盒子的穿插，盒子里面的立體交通，勾畫出整個建筑形成的城市生活場。
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南寧是山地，場地本身就有高差，空間上的立體變化也回應了山地建筑中的整體環境貼合。但從中央公園對望的建筑界面，我們在設計上有意將這種橫豎關系進行強調。從另一個視角看，這里是一個環狀的結構，實則利用高差做出一個立體車庫，然后通過這個環狀形式作為軸線的一個收頭，形成場所的連貫性。這個項目本就是一種對未來生活超現實主義的描繪，也是一種對于在城市高密度生活狀態中的進入方式，充滿了魔幻、未來以及可生長性。?在做項目的過程中，通常會面對多種利益體的諸多限制，貌似對設計師存有一種消極因素，一個好的項目的產生則是“天時、地利、人和”兼備，但我們團隊做的這幾個項目是偶然性極強的，我也相信：設計就是需要不斷的觀察與學習，不斷積累專業與作品，或許就會碰到幸運中的偶然。
